Одна из причин сноса монорельса в столице – совсем не дорогое обслуживание и отсутствие прибыли, а освобождение территории под застройку жилыми комплексами. Такое мнение в интервью ДОМ.NEWS высказал Дмитрий Бугров, руководитель строительной компании.
Со слов эксперта, это мнение очень популярно в экспертных кругах, но афишировать его многие застройщики попросту бояться, чтобы не конфликтовать со столичными властями и не лишиться «лакомого куска» на освобождающихся территориях.
«Посмотрите, сколько проектов в Москве дотационных, которые не только не приносят прибыль, но и каждый год опустошают бюджет города на миллионы, – говорит Дмитрий Бугров. – На их фоне монорельс, который не был прибыльным, но при этом отбивал хотя бы часть затрат (в отличие от многих других) являлся очень даже интересным городским активом. Добавьте сюда то, что монорельс стал своеобразным «лицом города», туристы целенаправленно приезжали покататься на этот виде транспорта, его рисовали на логотипах и запечатлевали на знаковых фотографиях».
К тому же вопрос по сносу монорельса был решен не просто быстро, а чрезвычайно быстро.
«Обычно у нас как: закидывается идея, опрашивается население, проводятся исследования – на это уходит от года до трех лет. Потом, если принимается решение о сносе или переносе, еще примерно год идет подготовка проекта, тендеры среди исполнителей работ, и в лучшем случае через пять лет после появления идеи о сносе начинается сам снос, – говорит эксперт. – А что было с монорельсом? Объявили голосование в «Активном гражданине», за пару недель приняли решение о сносе и через неделю после завершения голосования начали сносить. Достаточно включить логику, чтобы понять: так быстро найти подрядчиков работ было просто невозможно физически – процедура проведения тендеров тянется больше! Очевидно, судьба монорельса была предрешена заранее, а голосование было лишь формальностью».
Чтобы понять для чего такая спешка и кому это было выгодно, достаточно посмотреть на карту монорельса и сравнить ее с планами по застройке Москвы.
«Навесной парк на маршруте монорельса, конечно, будет. Но он будет значительно короче маршрута монорельса, – резюмирует эксперт. – Частично его просто снесут, потому что на его пути есть места, идеально подходящие под строительство многоквартирных домов. По сути, монорельс просто мешал строить некоторым застройщиком и, очевидно, кто-то постарался решить эту проблему».
Что касаемо официальных данных, столичные власти официально объявили о том, что решение по сносу монорельса, якобы, поддержали 83% жителей столицы. Полностью демонтировать монорельс должны к осени.
